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新款君威靠甚么交战日系双雄?对于比事后一目明了

新款君威靠甚么交战日系双雄?对于比事后一目明了

  • DOTA赛事下注(上海)有限公司 - 官网
  • 2022-04-27

要说汽车市场竞争最猛烈的范畴 ,除了了SUV ,那一定就是B级车了 。既能晋升驾乘品质,同时还能带给你“高峻上”的排面需求,固然 ,偶然应付个商务欢迎也不在话下,实乃通勤 、出游必备之“神器” 。这此中,君威 、雅阁、天籁是消费者颇为存眷的三款中高级潮水家轿 ,各自具备很强的代表性。今天,咱们将三台车一路拉来做个横评,看看谁才是品质感更强的B级车代表?

以20万价格为切入点 ,为此咱们特意拔取新款君威652T智享型、雅阁260TURBO奢华版 、天籁2.0T XL智进版来举行对于比,这三款也是各人存眷度较高的车型。

空间对于决,新款君威先下一城

论颜值 ,三款车型各具特点,在B级车中都排的上号,怎么选择纯看小我私家爱好 。但空间是权衡车辆实用性的主要标记。假如以严苛的目光来审阅的话 ,谁更能满意消费者的需求呢?

三车尺寸对于比

车型

长度(妹妹)

宽度(妹妹)

高度(妹妹)

轴距(妹妹)

新款别克君威652T智享型

4913

1863

1462

2829

雅阁260 TURBO奢华版

4906

1862

1449

2830

天籁2.0T XL智进 版

4901

1850

1447

2825

经由过程对于比 ,不丢脸出,在尺寸方面新款君威上风很是较着。

宽年夜的车身让驾乘者可以得到更自在的坐姿,2829毫米超长轴距为后排搭客的腿部开释出更多的空间 。再看第二个维度 ,新款君威的座椅接纳了摩卡棕麂皮绒面材质,在各人都在思量怎么节省成本的时辰,能如许年夜方用料着实给到了咱们欣喜。再搭配上精深细腻的双缝线工艺 ,除了了晋升车内高级感,同时还付与了驾乘者更深条理的乘坐感触感染。

要说玩尺寸,可能不是本田的强项 ,但怎样压榨出更多的空间绝对于是本田设计师的必修课 。

雅阁空间体现在同级中属于比力优异的程度,这此中最较着的体验就是后排腿部空间,不外由于溜违式的车身 ,头部空间必将做出让步。另外一方面,雅阁是三款车中独一接纳仿皮座椅的,质感差能人意 ,看来 ,本田照旧将“能省则省”的原则贯串到底。

天籁是三款车中尺寸最小的,轴距也是最短的 。固然,满意一般家用的需求必定是充足了。与雅阁的问题同样 ,天籁为了寻求低趴的视觉效果,头部空间也有所捐躯。另外一方面,天籁的座椅依旧继续了“日产年夜沙发”的佳誉 ,真皮座椅的柔软度、包裹性都不错,必然水平上也算填补了空间缺掉带来的遗憾 。

科技配置,谁的功效更富厚、体验更便捷?

如今智能化普及水平愈来愈高 ,汽车上搭载互联科技也是年夜势所趋,究竟汽车被称为咱们的第二个家,以是一套功效齐全的智能互接洽统必不成少 ,接下来咱们就来看看,三款车型的互联科技毕竟有哪些亮点 。

新款君威内置了别克eConnect互联科技,体系提供了很是富厚的APP。想听歌 ,点开酷我音乐 ,让旅途轻松舒服;假如你是一个老股平易近,没问题,经由过程在线股票查询及时股价 ,防止错过生意业务的黄金节点。固然,你也能够经由过程Apple CarPlay以及baiduCarlife毗连本身的手机 。此外,这套体系还撑持baiduAI智能语音助手 ,经由过程语音叫醒导航,说出目的地,防止分心 ,间接提高了安全性,而且撑持在线OTA进级。

这次进级后的新款君威拥有了前排手机无线充电功效,不再用担忧纷乱的线束滋扰你的操作 ,也无需担忧会呈现没电时找不到数据线的难堪境界,共同互联功效完全挣脱“充电线焦急”。除了此以外,新款君威还将高清流媒体内后视镜下放到了全系 ,而且全系增配了电动尾门 ,让用车安全 、便当性进一步提高 。

开过上代本田雅阁的伴侣应该都深有领会,车机体系真的是一言难尽,幸亏此次雅阁前进了不少。虽然操作逻辑与老款不异 ,但功效更富厚了,而且撑持OTA进级。此外,新雅阁的车机体系撑持安卓Carlife映照 ,不外CarPlay照旧缺席了,这对于于苹果用户来讲其实不友好 。语音助手照旧比力好用的,可以叫醒导航功效 ,进一步晋升了用车便当性。

只管日系车在营建科技感方面一直比力单薄,不外日产天籁照旧尽可能完美了车机体系,其搭载的Nissan Connect超智接洽统比起雅阁来确凿好用了不少 ,这套体系不仅撑持在线导航、在线音乐等功效,还可以实现长途节制。固然,天籁也配备了语音助手 ,不外这套语音助手撑持的功效相对于来讲比力单一 。总的来讲 ,天籁的智能互联在日系车中算患上上是佼佼者了。

动力与操控,需要豪情彭湃

对于于一台燃油车而言,动力总成必然是精髓部门。三款车型均搭载了涡轮增压策动机 ,除了了参数上的差别,在驾驶感触感染上也出现出了差别的取向 。

三车动力总成对于比

车型

策动机类型

变速箱类型

最年夜功率(kW)

最年夜扭矩(N.m)

新款别克君威652T智享型

2.0T

9AT

174

350

雅阁260 TURBO奢华型

1.5T

CVT

143

260

天籁2.0T XL智进 版

2.0T

CVT

179

371

新款君威652T智享型搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压策动机,最年夜扭矩350N·m ,功率最高可达174kW 。强劲动力带来最直不雅的感触感染就是优异的加快机能,信赖我,假如你对于机能有必然寻求 ,它绝对于可以满意你。起步阶段涡轮参与速率比预想的还要快,在中后段,只要你愿意踩油门踏板 ,依然会很是猛。别畏惧给油,虽然是2.0T,但NEDC工况下百千米综合油耗仅为6.6L ,虽然那油价贵 ,但你安心开 。

别的要说的就是这台9速HYDRA-MATIC智能变速箱,这也是同级独一的9AT变速箱,颠末优化调校后 ,让传动效率做到了最年夜化,就算面临拥挤路况,平顺性也无须担忧。

此外 ,韧性统统的底盘在过一些细碎波动路面时,既能清楚把握路感,同时也包管了搭客的恬静度。堪称操控、恬静两不误 。

雅阁是三款车型中排量最小的 ,说真话,1.5T策动性能压榨出143kW 、260N·m的数据实属不容易。在调校上,本田也很精明 ,前段油门踏板十分敏捷,踩下去的刹时可让你觉得动力很足,一旦时速跨越80km/h ,小排量的劣势就闪现出来 ,后半段加快偏软在所不免。

CVT变速箱已经经成为了日系车的招牌,雅阁也不破例,不外行驶品质感上 ,照旧AT变速箱更患上我心 。底盘方面,十代雅阁比起九代半偏硬的质感较着柔以及了不少,对于震惊的按捺洁净爽利 ,这一点给到好评。

天籁2.0T XL智进版一样搭载了2.0T策动机,最年夜功率179kW,最年夜扭矩371N·m ,光看参数确凿很不错,而且一样拥有可变压缩比技能,在包管动力的同时也统筹了燃油经济性。百千米油耗一样为6.6L 。

假如只跑直线 ,天籁绝对于够劲儿,但天籁的CVT变速箱在运动性上有些拖后腿,虽然平顺性比双聚散好 ,但生成布局限定了其在极限状况下的阐扬。别的就是天籁的底盘设定是倾向于恬静 ,总体比力软,一样会捐躯失必然的操控性。

竣事语:

诚然,三款车型都是可以“闭眼入”的类型 。不外从空间、智能化、动力等多个维度权衡的话 ,君威的综合实力略强一些,每一个维度都有其过人的地方 。出格是这次焕新上市的新款君威增长了无线充电 、电动尾门、高清流媒体内后视镜三项便当配置后,品质感获得进一步增强 ,越发坐实了中高级潮水座驾首选的职位地方。

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